Калапот е основна процесна опрема на автомобилската индустрија. Повеќе од 90% од деловите во автомобилското производство треба да се обликуваат од калапот. Потребни се околу 1.500 комплети калапи за да се направи обичен автомобил, од кои околу 1.000 комплети матрици за штанцање. При развојот на нови модели, 90% од работното оптоварување се извршува околу промените во профилот на каросеријата. Околу 60% од трошоците за развој на новите модели се користат за развој на процеси и опрема за каросерија и штанцање. Околу 40% од вкупните трошоци за производство на возилото се трошоците за штанцање на каросеријата и неговото склопување.
Во развојот на автомобилската индустрија за калапи дома и во странство, технологијата на калапи ги претставува следните трендови во развојот.
Прво, консолидиран е тродимензионалниот статус на дизајнот на калапот.
Тридимензионалниот дизајн на калапот е важен дел од технологијата на дигитални калапи и е основа за интеграција на дизајнот, производството и инспекцијата на калапи. Јапонија, Тојота, САД и други компании го постигнаа тродимензионалниот дизајн на калапот и постигнаа добри резултати во примената. Некои од практиките што ги усвоија странските земји во тродимензионалниот дизајн на калапи вреди да се научат. Покрај олеснувањето на интегрираното производство, тродимензионалниот дизајн на калапот е погоден за проверка на пречки и може да изврши анализа на пречки во движењето за да реши проблем во дводимензионалниот дизајн.
Второ, симулацијата на процесот на штанцување (CAE) е поизразена
Во последниве години, со брзиот развој на компјутерскиот софтвер и хардвер, технологијата за симулација (CAE) на процесот на формирање со преса игра сè поважна улога. Во Соединетите Американски Држави, Јапонија, Германија и другите развиени земји, CAE технологијата стана неопходен дел од процесот на дизајнирање и производство на калапи, широко користена за предвидување на дефекти во формирањето, оптимизирање на процесот на штанцање и структурата на калапот, подобрување на сигурноста на дизајнот на калапот и намалување на времето за тестирање. Многу домашни компании за автомобилски калапи постигнаа значителен напредок во примената на CAE и постигнаа добри резултати. Примената на CAE технологијата може значително да ги намали трошоците за пробни калапи и да го скрати циклусот на развој на штанцањето, што стана важно средство за обезбедување на квалитетот на калапот. CAE технологијата постепено го трансформира дизајнот на калапот од емпириски дизајн во научен дизајн.
Трето, дигиталната технологија за мувла стана мејнстрим
Брзиот развој на технологијата за дигитален калап во последниве години е ефикасен начин за решавање на многу проблеми со кои се соочуваат во развојот на автомобилски калапи. Таканаречената технологија за дигитален калап е примена на компјутерска технологија или компјутерски потпомогната технологија (CAX) во процесот на дизајнирање и производство на калапи. Сумирајте го успешното искуство на домашните и странските компании за автомобилски калапи во примената на компјутерски потпомогната технологија. Дигиталната автомобилска технологија за калапи главно ги вклучува следниве аспекти: 1 Дизајн за производство (DFM), кој ја зема предвид и анализира производственоста за време на дизајнирањето за да се обезбеди успех на процесот. 2 Помошната технологија на дизајнот на површината на калапот развива интелигентна технологија за дизајн на профили. 3CAE помага во анализата и симулацијата на процесот на штанцање, предвидувајќи и решавајќи можни дефекти и проблеми со формирањето. 4 Заменете го традиционалниот дводимензионален дизајн со тродимензионален дизајн на структурата на калапот. 5 Процесот на производство на калапи користи CAPP, CAM и CAT технологија. 6 Под водство на дигиталната технологија, решете ги проблемите во пробниот процес и во производството на штанцање.
Четврто, брзиот развој на автоматизацијата за обработка на мувла
Напредната технологија и опрема за обработка се важни темели за подобрување на продуктивноста и обезбедување квалитет на производот. Не е невообичаено за CNC машини, автоматски менувачи на алатки (ATC), системи за автоматска обработка на оптоелектронски контроли и системи за мерење на работни парчиња во напредните компании за автомобилски калапи. CNC обработката еволуираше од едноставна обработка на профили до обработка на профилни и структурни површини во целосен обем. Од обработка со средна до мала брзина до обработка со голема брзина, технологијата за автоматизација на обработката брзо се разви.
5. Технологијата за печатење челични плочи со висока цврстина е идната насока на развој
Челиците со висока цврстина имаат одлична употреба во автомобилите поради нивните одлични карактеристики во однос на коефициентот на истегнување, карактеристиките на стврднување при деформација, способноста за распределба на деформацијата и апсорпцијата на енергијата на судир. Во моментов, челиците со висока цврстина што се користат во автомобилското печатење главно вклучуваат челик зацврстен со боја (BH челик), дуплекс челик (DP челик) и пластичен челик со фазна промена (TRIP челик). Меѓународниот проект за ултралесни каросерии (ULSAB) очекува 97% од напредните концептни модели (ULSAB-AVC) лансирани во 2010 година да бидат челици со висока цврстина, а процентот на напредни челични лимови со висока цврстина во материјалите за возила ќе надмине 60%, а дуплекс процентот на челик ќе сочинува 74% од челичната плоча за возила.
Серијата на мек челик, главно базирана на IF челик, кој сега е широко користен, ќе биде заменета со серија плочи од челик со висока цврстина, а нисколегираниот челик со висока цврстина ќе биде заменет со двофазен челик и ултра-високо цврст челик. Во моментов, примената на плочи од челик со висока цврстина за домашни автоделови е главно ограничена на структурни делови и делови од греди, а цврстината на истегнување на употребените материјали е поголема од 500 MPa. Затоа, брзото совладување на технологијата за штанцување плочи од челик со висока цврстина е важно прашање кое треба итно да се реши во кинеската автомобилска индустрија за калапи.
Шесто, нови производи од калапи лансирани навреме
Со развојот на висока ефикасност и автоматизација на производството на автомобилско штанцување, прогресивните калапи ќе бидат пошироко користени во производството на автомобилски делови за штанцување. Печатењето делови со комплицирани форми, особено мали и средни сложени делови за штанцување кои бараат повеќе пара перфоратори во конвенционалниот процес, сè повеќе се формираат со прогресивно обликување со калап. Прогресивната калап е високотехнолошки производ од калап со висока техничка тешкотија, висока прецизност на производството и долг циклус на производство. Прогресивната калап со повеќе станици ќе биде еден од клучните производи за калап развиени во Кина.
Седум, материјалите за калапи и технологијата за површинска обработка ќе бидат повторно употребени
Квалитетот и перформансите на материјалот за калап се важен фактор што влијае на квалитетот, животниот век и цената на калапот. Во последниве години, покрај разновидноста на челик за ладно обработка со висока цврстина и висока отпорност на абење, челик за ладно обработка со пламен стврднат, челик за ладно обработка со прашкаста металургија, употребата на материјали од леано железо во големи и средни матрици за штанцање во странство е исплатлива. Трендот на развој е загрижувачки. Нодулното железо има добра цврстина и отпорност на абење, а неговите перформанси на заварување, обработливост и перформанси на површинско стврднување се исто така добри, а цената е пониска од онаа на легираниот леано железо. Затоа, е широко користен во автомобилските матрици за штанцање.
Осум, научното управување и информатизацијата се насоката на развој на претпријатијата за мувла
Друг важен аспект од развојот на технологијата за автомобилски калапи е научното и информатичкото управување. Научното управување им овозможи на компаниите за калапи континуирано да се развиваат во насока на производство „точно на време“ и „леан“ производство. Управувањето со претпријатијата е попрецизно, ефикасноста на производството е значително подобрена, а неефикасните институции, врски и персонал постојано се поедноставуваат. Со напредокот на модерната технологија за управување, многу напредни алатки за управување со информации, вклучувајќи систем за управување со ресурси на претпријатија (ERP), управување со односи со клиенти (CRM), управување со синџирот на снабдување (SCM), управување со проекти (PM) итн., се широко користени.
Девет, рафинираното производство на калапот е неизбежен тренд
Таканареченото рафинирано производство на калапот е во однос на процесот на развој и резултатите од производството на калапот, поточно рационализацијата на процесот на штанцување и дизајнот на структурата на калапот, високата прецизност на обработката на калапот, високата сигурност на производот од калапот и строгото управување со технологијата. Пол. Прецизното производство на калапи не е единствена технологија, туку сеопфатен одраз на техниките за дизајн, обработка и управување. Покрај техничката извонредност, реализацијата на фино производство на калапи е загарантирана и со строго управување.
Време на објавување: 23 април 2023 година